Но не только в этом преимущество электроракеты — она снимает присущее термохимической, ракете ограничение в сроках старта — с ее помощью полет на Марс, да и на другие планеты можно будет начинать в любое время, а не только в узенькие «стартовые окошки». Была бы только нужная скорость!
Возможности полета обитаемого электрического межпланетного корабля на Марс привлекают в настоящее время особо большое внимание ученых, и этой теме посвящены многочисленные исследования — ведь, по существу, это наиболее реальная возможность такой межпланетной экспедиции! Пожалуй, стоит рассказать в некоторых деталях о том, как именно выглядит такой полет по двум из опубликованных в зарубежной печати работам2) — в одном случае полет планируется на 1981 г., в другом, в несколько более совершенном варианте, на 1986 г. Эти сроки считаются большинством зарубежных специалистов вполне реальными. В обоих случаях марсианский корабль собирается на околоземной орбите на высоте 500 км; ручная стыковка на орбите советских космических кораблей «Союз-4» и Союз-5», осуществленная в 1969 г., и двукратная автоматическая стыковка советских спутников («Космос-186» — «Космос-188» и «Космос-212» — «Космос-213») дают все основания для того, чтобы ориентироваться на такую сборку на орбите. Несколько современных мощных ракет-носителей доставляют с Земли на орбиту сборки все необходимые части корабля. Наконец, все готово, корабль собран и оснащен. Запускается его ядерный ракетный двигатель (типа «Нерва-2»—о нем рассказывалось в гл. 3), который разгоняет корабль до второй космической скорости.
|
Чтобы проиллюстрировать диапазон требующих учета факторов, можно привести пример. В случае применения турбогенераторных преобразователей энергии наличие вращающихся машинных частей (ротора) со значительным моментом инерции сильно усложняет проблему динамической стабилизации летательного аппарата, что может даже исключить возможность применения таких установок, в частности, на космических обсерваториях.
Поскольку именно вес электростанции является основным в общем весе электроракетной двигательной установки, то к. п. д. двигателя может оказаться решающим при выборе типа двигателя для применения на ракете данного назначения.
Кратковременно электротермические двигатели могут развивать еще значительно большие тяги, что может оказаться очень важным при маневрировании.