Возможно создание варианта установки «СНАП-2» мощностью 6 кет, для чего с тем же реактором должны использоваться два одинаковых турбогенераторных преобразователя энергии мощностью по 3 кет. Общий вес такой установки будет равен примерно 410 кГ 3),
По опубликованным сообщениям программа «СНАП-2» была прекращена в 1965 г., по одной версии — в связи с финансовыми ограничениями, по другой — вследствие встретившихся технических трудностей4). Ряд фирм продолжает отрабатывать отдельные важнейшие узлы установки, в частности, турбогенератор и др.
На базе установки «СНАП-2» разработана более мощная установка того же типа « СНАП-8» электрической мощностью 30—35 кет. Тепловая мощность реактора этой установки 600 кет, что позволяет увеличить отдаваемую электрическую мощность до 60—70 кет при работе двух преобразователей энергии (турбогенератор) от одного общего реактора. Если установка «СНАП-2» была предназначена наряду с другими задачами для летных испытаний электроракетных двигателей, то установка «СНАП-8» должна быть использована для питания электроракетных двигателей космических ракет (возможная тяга двигателя примерно 50 Г, при сдвоенной установке—100 Г). Реактор установки «СНАП-8» (рис. 138) подобен по конструкции реактору «СНАП-2», но имеет значительно большее число
(211) более тонких (диаметр оболочки 14 мм) урановых элементов с целью увеличения теплоотдачи промежуточному теплоносителю; его рабочая температура (на выходе из реактора) повышена до 700° С.
|
Чтобы проиллюстрировать диапазон требующих учета факторов, можно привести пример. В случае применения турбогенераторных преобразователей энергии наличие вращающихся машинных частей (ротора) со значительным моментом инерции сильно усложняет проблему динамической стабилизации летательного аппарата, что может даже исключить возможность применения таких установок, в частности, на космических обсерваториях.
Поскольку именно вес электростанции является основным в общем весе электроракетной двигательной установки, то к. п. д. двигателя может оказаться решающим при выборе типа двигателя для применения на ракете данного назначения.
Кратковременно электротермические двигатели могут развивать еще значительно большие тяги, что может оказаться очень важным при маневрировании.