 Поскольку именно вес электростанции является основным в общем весе электроракетной двигательной установки, то к. п. д. двигателя может оказаться решающим при выборе типа двигателя для применения на ракете данного назначения.
Необходимость оптимального выбора касается и «электростанций», питающей двигатели ракеты.
Когда мощность невелика, например, для целей коррекции орбиты
высоколетящих спутников Земли, то могут быть использованы такие
установки, как атомные радиоизотопные генераторы, солнечные
фотоэлектрические батареи, топливные элементы. Но при больших мощностях
в тысячи киловатт (по мнению ряда зарубежных авторов, уже через 10 лет
понадобятся мощности до 20 мегаватт), вероятно, единственно возможными
будут атомные реакторы с преобразователем энергии того или иного типа.
Солнечные энергостанции окажутся непригодными и при меньших, еще
доступных для них мощностях в тех случаях, когда полет будет
осуществляться в зоны космоса, сильно удаленные от Солнца.
По высказываниям зарубежных ученых, осуществление межпланетного
пилотируемого полета на Марс на электрическом космическом корабле (с
термохимическим или ядерным носителем) считается возможным в конце
семидесятых гг. или, более реально, в середине восьмидесятых гг.!).
Конечно, при проектировании электрических космических ракет должны
приниматься во внимание, помимо указанных выше, и многие другие
факторы, такие, как характеристики рабочего вещества — энергетические
(это требует, кстати сказать, детального изучения свойств многих
веществ при высоких температурах), эксплуатационные и др., степень
изученности и отработанности отдельных элементов двигательной
установки, технологические особенности, применяемые конструкционные
материалы, влияние воздействий космического пространства и пр.
|
 Чтобы проиллюстрировать диапазон требующих учета факторов, можно привести пример. В случае применения турбогенераторных преобразователей энергии наличие вращающихся машинных частей (ротора) со значительным моментом инерции сильно усложняет проблему динамической стабилизации летательного аппарата, что может даже исключить возможность применения таких установок, в частности, на космических обсерваториях.
|
|
Подробнее...
|
Поскольку именно вес электростанции является основным в общем весе электроракетной двигательной установки, то к. п. д. двигателя может оказаться решающим при выборе типа двигателя для применения на ракете данного назначения.
Необходимость оптимального выбора касается и «электростанций», питающей двигатели ракеты.
|
|
Подробнее...
|
 Кратковременно электротермические двигатели могут развивать еще значительно большие тяги, что может оказаться очень важным при маневрировании.
Одним из весьма важных факторов в выборе электроракетного двигателя является эффективность происходящих в нем преобразований энергии . Так, если к. п. д. самого двигателя, т. е. преобразования электрической энергии в кинетическую энергию реактивной струи, низок, то это приводит к значительному возрастанию мощности, а следовательно, размеров и веса бортовой электростанции.
|
|
Подробнее...
|
|
|
