Схема этой установки также показана на рис. 143. Снова из-за радиатора (кольцевого типа) размеры установки получаются большими — длина 21,5 м, диаметр 3,7 м. Вес этой установки (без экранировки) примерно 5900 кГ, из которых на долю радиатора приходится 2270 кГ и на долю электрогенератора 2040 кГ; реактор (без экрана) весит 450 кГ.
Мы говорили до сих пор о двух основных компонентах космической энергоустановки, именно, об источнике энергии и ее преобразователе. Однако любая такая установка, обеспечивающая питание электроракетного двигателя, обязательно содержит еще один важнейший узел, задачей которого является согласование электрической энергии, генерируемой энергоустановкой, с потребностями электроракетного двигателя. Ведь каждый данный двигатель нуждается в подводе тока строго определенных кондиций; сила тока, его напряжение, частота и т. п. должны отвечать нужным двигателю значениям, а часто и меняться во времени по заданным законам. Вот такое «кондиционирование» подводимого тока и выполняет узел, который можно назвать «блоком регулирования и управления» (рис. 144). Этот блок обычно представляет собой весьма сложную
электронную систему с большим числом входящих в нее преобразовательных, распределительных, регулирующих, блокирующих, защитных и других устройств, выполняемых в виде отдельных модулей. О его сложности можно
судить хотя бы по рис. 145, на котором показана комплектная силовая установка с ртутным ионным электроракетным двигателем, прошедшим ресурсные испытания в течение 500 часов, о чем упоминалось в предыдущей главе.
|
 Чтобы проиллюстрировать диапазон требующих учета факторов, можно привести пример. В случае применения турбогенераторных преобразователей энергии наличие вращающихся машинных частей (ротора) со значительным моментом инерции сильно усложняет проблему динамической стабилизации летательного аппарата, что может даже исключить возможность применения таких установок, в частности, на космических обсерваториях.
|
|
Подробнее...
|
 Поскольку именно вес электростанции является основным в общем весе электроракетной двигательной установки, то к. п. д. двигателя может оказаться решающим при выборе типа двигателя для применения на ракете данного назначения.
Необходимость оптимального выбора касается и «электростанций», питающей двигатели ракеты.
|
|
Подробнее...
|
 Кратковременно электротермические двигатели могут развивать еще значительно большие тяги, что может оказаться очень важным при маневрировании.
Одним из весьма важных факторов в выборе электроракетного двигателя является эффективность происходящих в нем преобразований энергии . Так, если к. п. д. самого двигателя, т. е. преобразования электрической энергии в кинетическую энергию реактивной струи, низок, то это приводит к значительному возрастанию мощности, а следовательно, размеров и веса бортовой электростанции.
|
|
Подробнее...
|
|
|
