В течение трех лет это потребует расхода 1 кг цезия, тогда как при использовании обычных в настоящее время реактивных управляющих сопел потребовалось бы 68 кг газа.
Вероятно, как об этом свидетельствует и первый опыт применения электроракетных двигателей в космосе на советских спутниках, именно такое их использование будет начато прежде всего в сравнительно широких масштабах. В большой мере это связано с отсутствием пока мощных энергоустановок, что требует использования двигателей малой мощности; именно такие микроракетные двигатели и разрабатываются наиболее интенсивно за рубежом. Так, например, если в приведенном выше примере примерно 10-летней давности имеется в виду применение корректирующих ионных двигателей тягой в граммы и даже десятки граммов и мощностью в киловатты, но в новых разработках речь идет о тяге в миллиграммы и мощности в десятки ватт. Так, та же фирма Хьюз разрабатывает для стационарного спутника весом 450 кГ установку из трех ионных цезиевых двигателей общим весом 23 кГ (вместе с солнечной батареей!) и мощностью 80 вт; два из этих двигателей ленточного типа будут развивать тягу по 0,3 мГ, а один, с круглым ионным пучком, тягу 5—10 мГ. Вектором тяги этих двигателей можно будет управлять. При уже достигнутом, как сообщается, ресурсе непрерывной работы 2000 часов (считается, что он может быть доведен до 20000 часов) даже работа двигателя в течение половины общего времени полета обеспечит работу установки в течение 6 мес; впоследствии она сможет быть доведена до 5 лет1).
|
Чтобы проиллюстрировать диапазон требующих учета факторов, можно привести пример. В случае применения турбогенераторных преобразователей энергии наличие вращающихся машинных частей (ротора) со значительным моментом инерции сильно усложняет проблему динамической стабилизации летательного аппарата, что может даже исключить возможность применения таких установок, в частности, на космических обсерваториях.
Поскольку именно вес электростанции является основным в общем весе электроракетной двигательной установки, то к. п. д. двигателя может оказаться решающим при выборе типа двигателя для применения на ракете данного назначения.
Кратковременно электротермические двигатели могут развивать еще значительно большие тяги, что может оказаться очень важным при маневрировании.