Такие элементы получают обычно путем образования (например, распылением) тонкой полупроводниковой пленки (например, на основе таких полупроводниковых соединений, как арсенид галлия, теллурид или сульфид кадмия и др.) на каком-нибудь материале, служащем «подложкой» — стекле, керамике, металле. Общая толщина
элемента при этом уменьшается до десятой и даже сотых долей миллиметра, снижается вес и стоимость батарей и, что очень важно, такие батареи могут легко выполняться в виде складывающихся или свертывающихся конструкций (рис. 115). Жесткость панелей после их развертывания в космосе может обеспечиваться, например, легкими надувными рукавами, как это предусмотрено в проекте фирмы Хьюз1). Весьма совершенные батареи такого рода, легко свертывающиеся в рулоны, как обычная бумага, разработаны советскими учеными; многие зарубежные фирмы покупают советские лицензии на эти батареи.
Разрабатываются они и за рубежом. Так, фирма Райан (США) создала батарею площадью поверхности около 23 кв. м и весом всего 35,5 кГ, причем удельная мощность такой батареи составляет 66 вт на 1 кГ веса2), т. е. в несколько раз больше, чем для обычных солнечных элементов. Не удивительно, что с такими батареями космонавтика связывает большие надежды, в особенности, если в качестве «подложки» сможет быть использована тонкая (порядка 50 мк), легкая и прочная металлизованная пластмасса, что уже сделано в ряде экспериментальных конструкций3).
|
 Чтобы проиллюстрировать диапазон требующих учета факторов, можно привести пример. В случае применения турбогенераторных преобразователей энергии наличие вращающихся машинных частей (ротора) со значительным моментом инерции сильно усложняет проблему динамической стабилизации летательного аппарата, что может даже исключить возможность применения таких установок, в частности, на космических обсерваториях.
|
|
Подробнее...
|
 Поскольку именно вес электростанции является основным в общем весе электроракетной двигательной установки, то к. п. д. двигателя может оказаться решающим при выборе типа двигателя для применения на ракете данного назначения.
Необходимость оптимального выбора касается и «электростанций», питающей двигатели ракеты.
|
|
Подробнее...
|
 Кратковременно электротермические двигатели могут развивать еще значительно большие тяги, что может оказаться очень важным при маневрировании.
Одним из весьма важных факторов в выборе электроракетного двигателя является эффективность происходящих в нем преобразований энергии . Так, если к. п. д. самого двигателя, т. е. преобразования электрической энергии в кинетическую энергию реактивной струи, низок, то это приводит к значительному возрастанию мощности, а следовательно, размеров и веса бортовой электростанции.
|
|
Подробнее...
|
|
|
