В частности, в США эти работы ведутся по программе «СНАП» ), каждому новому типу радиоизотопного генератора, разработанному по этой программе, присваивается очередной нечетный номер: «СНАП-1», «СНАП-3» и т.д. В литературе опубликованы сведения о ряде таких генераторов. Разрабатываются радиоизотопные генераторы и в СССР; в частности, известны генераторы электрической мощностью примерно 5 вт, получившие название «Бета» (рис. 132), в которых энергия радиоактивного распада церия-144 («Бета-1», 1963—1964 гг.) и стронция-90 («Бе-та-2», 1964 г.) с помощью термоэлементов преобразуется в электроэнергию для питания автоматических метеостанций, раций и др.1). Установка «Бета-2» заслуженно была отмечена золотой медалью на Лейпцигской ярмарке 1965 г.
Радиоизотопный электрогенератор был установлен на одном из пяти искусственных спутников «Космос», выведенных 3 сентября 1965 г. на орбиту одной ракетой-носителем 2).
Термоэлектрический преобразователь имеют и многие из генераторов «СНАП», в частности, «СНАП-1А», разработанный фирмой Мартин (рис. 133) и способный развивать электрическую мощность 125 вт в течение года при напряжении 28 в. Он представляет собой герметизированный сосуд цилиндрической формы длиной 865 мм и диаметром 610 мм; его вес равен примерно 90 кГ. Излучателем является церий-144, имеющий период полураспада 285 дней, преобразование тепла в электроэнергию осуществляется с помощью 277 термоэлементов. Тепловая мощность радиоизотопного источника равна 6000 вт сразу после его загрузки и 2700 вт — после года работы.
|
Чтобы проиллюстрировать диапазон требующих учета факторов, можно привести пример. В случае применения турбогенераторных преобразователей энергии наличие вращающихся машинных частей (ротора) со значительным моментом инерции сильно усложняет проблему динамической стабилизации летательного аппарата, что может даже исключить возможность применения таких установок, в частности, на космических обсерваториях.
Поскольку именно вес электростанции является основным в общем весе электроракетной двигательной установки, то к. п. д. двигателя может оказаться решающим при выборе типа двигателя для применения на ракете данного назначения.
Кратковременно электротермические двигатели могут развивать еще значительно большие тяги, что может оказаться очень важным при маневрировании.