Мощность топливной батареи 2 кет6) (рис. 110); она также состоит из ряда блоков по 31 элементу в каждом блоке; контейнер батареи имеет длину 1 м и диаметр 0,5 м, причем на корабле устанавливаются три такие батареи. При разработке топливных батарей для корабля «Аполлон» фирма провела всего более 40000 часов их наземных испытаний; в одном из длительных испытаний в течение 1875 час, что в пять раз превышает расчетную максимальную длительность лунной экспедиции (14 суток), топливная батарея генерировала 1740 квтч электроэнергии и 680 л воды.
При испытаниях достигнут общий к. п. д. 60%. Указывается, что при одной и той же мощности вес топливных элементов втрое меньше, чем у обычных химических батарей.
Водородно-кислородные топливные элементы космического назначения активно разрабатывает в США также фирма Эллис-Чалмерс; эти элементы усовершенствованной конструкции («второго поколения») предназначены как для беспилотных искусственных спутников, так и для космических кораблей «Аполлон» с длительностью полета 60—90 суток3). Элементы небольшой мощности для беспилотного спутника имеют мощность 50—200 вт и характеризуются большой простотой в связи с тем, что в них отсутствует; свободный электролит (им пропитываются специальные абсестовые мембраны), а охлаждение осуще-
ствляется непосредственным излучением в космос (это позволяет обойтись без контура жидкостного или газового охлаждения с радиатором, насосом или вентилятором, трубопроводами и т. д.) ).
|
Чтобы проиллюстрировать диапазон требующих учета факторов, можно привести пример. В случае применения турбогенераторных преобразователей энергии наличие вращающихся машинных частей (ротора) со значительным моментом инерции сильно усложняет проблему динамической стабилизации летательного аппарата, что может даже исключить возможность применения таких установок, в частности, на космических обсерваториях.
Поскольку именно вес электростанции является основным в общем весе электроракетной двигательной установки, то к. п. д. двигателя может оказаться решающим при выборе типа двигателя для применения на ракете данного назначения.
Кратковременно электротермические двигатели могут развивать еще значительно большие тяги, что может оказаться очень важным при маневрировании.