Ведутся работы по созданию рефлекторов диаметром
6—9 м1). Разрабатываемые методы вывода в космосе надуваемых там тонкостенных зеркал из металлизованной пластмассы позволяют создать рефлекторы диаметром до 30 м2). Однако проблема разработки космических концентраторов солнечной энергии еще ждет своего решения.
Как уже указывалось выше, к. п. д. может быть повышен при «каскадной схеме» установки. Так, в случае ртутной установки, работающей по замкнутому термодинамическому циклу, тепло, отбираемое от ртути в конденсаторе, может быть передано горячему спаю
термоэлектрического генератора и часть его, таким образом, снова используется для преобразования в электроэнергию. Конечно, это приведет к некоторому возрастанию размеров и веса установки.
Нельзя закончить рассмотрение солнечных энергетических установок с промежуточным преобразованием солнеч-
ной энергии в тепловую, не упомянув о таком перспективном типе подобных установок, как магнитогидродинамические (рис. 130). Мы уже выше говорили о преимуществах электрогенераторов этого вида, в которых роль вращающегося якоря играет текущая плазма. Если использовать солнечную энергию для образования плазмы или расплавления какого-либо металла, то струя подобной электропроводной жидкости может течь в замкнутом контуре — сначала через магнитогидродинамический электрогенератор, а затем через конденсатор.
|
Чтобы проиллюстрировать диапазон требующих учета факторов, можно привести пример. В случае применения турбогенераторных преобразователей энергии наличие вращающихся машинных частей (ротора) со значительным моментом инерции сильно усложняет проблему динамической стабилизации летательного аппарата, что может даже исключить возможность применения таких установок, в частности, на космических обсерваториях.
Поскольку именно вес электростанции является основным в общем весе электроракетной двигательной установки, то к. п. д. двигателя может оказаться решающим при выборе типа двигателя для применения на ракете данного назначения.
Кратковременно электротермические двигатели могут развивать еще значительно большие тяги, что может оказаться очень важным при маневрировании.