Нужно лишь помнить, что маленькая пробоина конденсатора метеоритом вызовет быстрый выход из строя всей установки.
По имеющимся в литературе оценкам, для генерирования мощности в 1 кет с помощью такой установки площадь солнечного коллектора должна составлять примерно 8 м2; с ростом температуры нагрева рабочего тела (ртути) эта площадь уменьшается и может достичь 3 м2. Общий к. п. д. установки равен примерно 10—15% (при повышении температуры он может достичь 30% и более), т. е. он того же порядка или несколько больше, что и для солнечных батарей фотоэлементов.
Наряду с турбогенераторными преобразователями описанного выше типа, в которых рабочим телом является испаряющаяся жидкость, пары которой раширяются в турбине, а затем снова конденсируются (термодинамический цикл такой установки носит название цикла Ренкина), возможно применение преобразователей с газообразным рабочим телом. Вместо испарения в котле такое рабочее тело просто нагревается в подогревателе — теплообменнике, затем расширяется в турбине, на этот раз уже газовой, а не паровой, и снова охлаждается в радиаторе; место 302 насоса, подающего жидкость в котел в цикле Ренкина (см. рис. 123), в газовом цикле (его называют циклом Брайтона) должен занять компрессор, снова сжимающий охлажденный газ. Если цикл Ренкина характерен для наземных паротурбинных электростанций, то цикл Брайтона — для газотурбинных установок, в частности, двигателей современных реактивных самолетов (правда, у этих двигателей цикл не является замкнутым).
|
Чтобы проиллюстрировать диапазон требующих учета факторов, можно привести пример. В случае применения турбогенераторных преобразователей энергии наличие вращающихся машинных частей (ротора) со значительным моментом инерции сильно усложняет проблему динамической стабилизации летательного аппарата, что может даже исключить возможность применения таких установок, в частности, на космических обсерваториях.
Поскольку именно вес электростанции является основным в общем весе электроракетной двигательной установки, то к. п. д. двигателя может оказаться решающим при выборе типа двигателя для применения на ракете данного назначения.
Кратковременно электротермические двигатели могут развивать еще значительно большие тяги, что может оказаться очень важным при маневрировании.